心拍について(その2)
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2回目から間に挟んでしまいましたが、心拍についての続きとなります。
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前回は簡単に説明しましたが、今回は少し掘り下げていきます。
まずAT値心拍数は年とともに下がります=低くなる
まずAT値心拍数は年とともに下がります=低くなる
しかも個人差も大きく、実測しないと計れません!
が、
簡単な式に当てはめて推測値をだすこともできます。
220-年齢=最大心拍数(推定)
(上記最大心拍数-安静時心拍数)×80%+安静時心拍数=AT値(推定)!!
*80%としてますが、人により85%近くになったりと幅があります。
でもこんなおおざっぱはあてになりません。
最高心拍数の実測の仕方(+AT値測定)です。
1、まずは(軽く)息が切れるくらいで15分くらいアップをする。
この時、自分が走りやすいペダル回転数を探ること(この回転数を維持して測定を行ないます)!!
2、5分くらい休んで息を整える
ここまでがアップです。
3、8割くらい(ここが難しい)の力で走れるギア比で走る。
(アウター+ロー側2・3段目くらいかな)
4、二分ごとにギアを一段ずつ重くする(ギア比は11-21等、つまっているほうが正確に測定できます)。
5、二分ごとにこれを繰り返す!!限界まで!!!
(ギアを一段重くする前の心拍数もメモ(記録)して下さい、あとで使えます!!)
注意は、回転数は3から5まで一定で行うこと!
3から5までは10~15分間で行うこと(早く終わるとギアが重く強度が高すぎ、遅いとギアが軽く強度が足りない)
一番の注意は一定の斜度で止まらずに行うこと(外で行なう場合)!
つまり
一番正しく安全に計るにはローラー台を買うしかない!?
となります。
*公道で行うにはあまりにもリスクが大きいので、行わないで下さい!!!!!
*心臓など循環器に問題のある方は行なわないで下さい。
*ローラー台による測定をお勧めします。
1、まずは(軽く)息が切れるくらいで15分くらいアップをする。
この時、自分が走りやすいペダル回転数を探ること(この回転数を維持して測定を行ないます)!!
2、5分くらい休んで息を整える
ここまでがアップです。
3、8割くらい(ここが難しい)の力で走れるギア比で走る。
(アウター+ロー側2・3段目くらいかな)
4、二分ごとにギアを一段ずつ重くする(ギア比は11-21等、つまっているほうが正確に測定できます)。
5、二分ごとにこれを繰り返す!!限界まで!!!
(ギアを一段重くする前の心拍数もメモ(記録)して下さい、あとで使えます!!)
注意は、回転数は3から5まで一定で行うこと!
3から5までは10~15分間で行うこと(早く終わるとギアが重く強度が高すぎ、遅いとギアが軽く強度が足りない)
一番の注意は一定の斜度で止まらずに行うこと(外で行なう場合)!
つまり
一番正しく安全に計るにはローラー台を買うしかない!?
となります。
*公道で行うにはあまりにもリスクが大きいので、行わないで下さい!!!!!
*心臓など循環器に問題のある方は行なわないで下さい。
*ローラー台による測定をお勧めします。
この結果から最大心拍数がわかります。
心拍数をグラフに記入すると「ぐんぐん上がる」から「少しずつ上がる」に移行するところがあります。
それがAT値です。
ただこのAT値をローラーで測定した場合、実際より少し低くなることが多いです。
室内という環境により数%低くなりますし、レースなどではアドレナリン等により若干高くても動けます。
(自分は測定AT値HRは173、レースではHR178を基準に走っています。)
以上で終わりとします。
まだまだネタはありますが、キリがないのでここまででおわります。
次回はまた短編でいきます
二つの線の交わるところをAT値とします。
コンコーニ法です。